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Chine - du Guangxi au Guizhou

de Remy, 18-09-2007

Yaos, Dongs, Miaos et moi et moi et moi....

La route qui depuis la province du Guangxi mene vers celle du Guizhou ressemble plus a un chemin chaotique entre falaise et precipice qu’a une de ces belles autoroutes des riches provinces. Ces regions sont parmi les plus pauvres de Chine qui ne les integre d’ailleurs pas de la meme facon et le relief n’arrangent rien aux choses.
La premiere halte de ce long voyage en bus, comprimes a 3 voir 4 sur une rangee de sieges, m’arrete a Longsheng pour une decouverte des cultures en terrasses ou absolument tous les monts environnants ont ete amenages en escaliers, parfois larges de seulement quelques metres, pour permettre la culture du riz, element de base de la vie chinoise.
Les Yaos sont ici les instigateurs de ces transformations gigantesques, leur particularite, outre les tenues vestimentaires aux couleurs criardes des femmes, sont leurs longs cheveux qu’elles portent toutes en chignon derriere la tete. Le village de Huangluo figure d’ailleurs dans le Guinness des records comme “First Village Long Hair” (premier village pour la longueur des cheveux).
Reprenant le bus, avec plus de canards et de poules sur le toit que de passagers pourtant empaquetes comme des sardines en boite, je passe quelques jours a Chengyang puis Zhaoxing pour visiter ces magnifiques villages en bois, leurs ponts de “la pluie et du Vent”, leurs “tours de la Cloche” et admirer les roues a eau irrigant les rizieres. Ici ce sont les Dongs qui cultive le riz, bien sur, mais aussi le the et le coton. Leurs relations avec l’exterieur se font uniquement par le commerce du bois et toutes les rivieres de la region charrient des grumes de sapin. Ces lieux sont l’occasion de grandes randonnes dans la nature et de retour a la tombee du jour sur des chemins balises par les vers luisants et les lucioles.
Reprenant un bus plus enfume qu’un café francais de province un samedi soir, je m’enfonce doucement en pays Miao. Partir plus au nord, c'est choisir le sentier le moins rassurant sur des routes encore plus defoncees et parfois reduites a une demi-largeur par la force des elements. Les villages croises sur la route se trouvent bien loin de tout, on se sent plonge en plein moyen-age, l'electricite ne profite pas a tous et certaine nuit commence avec un coucher de soleil vers 19h30, dans des chambres crasseuses et sans eau. Ici aussi, les Miaos ont modele le paysage pour y cultiver leur riz et autres legumes. On ne trouve d’ailleurs pas de viande ici : on tue le cochon pour les grandes occasions uniquement!!! Passer du temps dans ces villages, c'est se poser sur les minuscules places centrales et regarder la vie d'autrefois defiler, observer le village entier occupe a ramener depuis l'autre cote de la montagne le riz fraichement recolte, dans des sac accroches a leur porteur en bambou, le tout pesant plus de 50 kilos!
Les traditions perdurent dans ces contrees depuis des siecles, le temps semble s’etre arrete il y a bien longtemps : la veste bleue et le pantalon noir sont de rigueur dans la vie quotidienne, les costumes ceremoniaux sont fabriques par les vieilles du village plusieurs annees avant mariage ou parade, la fabrication de l’indigo est tenue secrete et la mecanisation n’est pas encore apparue. Le battage du riz est manuel et le transport se fait sur le dos, comme pour mieux creer un peuple de vieillards bossus, casses pour leur propre survie.
Au dela des scenes pittoresques, un programme de communication visant a faire decouvrir cette region est lance par le gouvernement, des spectacles sont organises par certains villages pour faire decouvrir les coutumes ancestrales. L’identite prend une valeur economique pour donner une chance de survie a des peuples oublies par une Chine en course pour une premiere place sur l’echiquier mondial, et aussi pour l’economie d’un tourisme chinois en pleine explosion.
Ou tout ca n’est peut-etre qu’une histoire d’argent ou l’identite est un pretexte?

Casse-tete chinois :

Voici le problème : Les Chinois sont 1.300.000.000 (Un milliard trois cents millions). 12 % d'entre eux se déplacent avec des vélos classiques quotidiennement et parcourent en moyenne 8 km par jour. 8 % utilisent des vélos avec une assistance électrique et font en moyenne 13 km par jour et enfin, 11 % de la population chinoise utilise des tricycles à benne pour les livraisons et se deplace sur 9 km en moyenne par jour. Ces tricycles ont les deux roues arrières motrices, la roue avant et libre comme sur les autres vélos...
Les pneus "made in China" permettent de faire 3000 km pour un pneu arrière et 6000 pour un pneu avant.
Question : Combien de pneus sont vendus chaque jour en Chine ?

Toutes les bonnes reponses recevront une carte postale electronique, et s'il y a plus de mille reponses, un tirage au sort designera l'heureux chanceux!

casse-tete repris sur le blog de Benoit Mauvieux, un autre fils spirituel de Joel Lode :
http://benoitmauvieux.top-depart.com, un site a lire absolument

Commentaires sur cet article
Diane
waouh, épatant Alex!
Bonne remarque Ju. Mais si on prend en compte le salaire horaire moyen d'un Chinois qui est de 0,5 USD, on peut supposer que certains d'entre eux font plus de 3000 ou 6000 bornes avec un pneu (ou roulent sur les jantes...)!
Allez je dis 3 millions, c'est pas très scientifique mais je tente l'e-card.
bises

Ben
Excellent la devinette... Nos 3 premiers candidats sont sur la bonne voie, mais je tente une variante supplementaire. Vous avez oublie le caractere "commercant" inscrit dans l'ADN des Chinois: un pneu, avant d'etre effectivement utilise, d'autant plus au fin fond de la campagne, est forcement revendu plusieurs fois!!! Je tente donc l'astronomique reponse de 6 millions...
On se croirait au Juste Prix... Merci Remy Rizzoli!

A

Ben

PS: ya que des ingenieurs pour repondre a ce genre de question a la con! Les autres se contentent de lire la poesie...

Alex
Je suis joueur !!!
On évite les chiffres à virgule, il n'existe pas de demi pneus, n'est ce pas !!___________________________________
12% représentent 156.000.000 d'individus roulant avec un 2 roues et parcourant 8km/j, soit 2920km/pers/an (pour chaque pneu) : donc il faut 2 pneus/pers/an soit 312.000.000 pneus/an soit 854.795 pneus/jour
____________________________________
8% représentent 104.000.000 d'individus roulant avec un 2 roues et parcourant 13km/j, soit 4745km/pers/an (pour chaque pneu) : donc il faut 3 pneus/pers/an ( 2 pneus arrière et 1 pneu avant) soit 312.000.000 pneus/an et donc 854.795 pneus/jour
____________________________________
11% représentent 143.000.000 d'individus roulant avec un 3 roues et parcourant 9km/j, soit 3285km/per/an (pour chaque pneu) : donc il faut 5 pneus/pers/an ( 4 pneus arrière et 1 pneu avant) soit 715.000.000 pneus/an soit 1.958.905 pneus/jour
_____________________________________
TOTAL de pneus made in China vendu par jour : 3.668.494 !!!!
ENORME !!!
_____________________________________

VIVEMENT LA E-CARTE !!!!
Bonne journée à vous !
Alex

ju.
oui mais c'est sans compter la fiabilité des pneus. Sachant que la majeure partie des pneus vendus sont bas de gamme - les revenus de ces utilisateurs étant très faibles- , et en couplant au facteur "routes défoncés" on peut facilement rajouter 10% de pneus soit au total , près de 4.000.000 ;o)

ciao !
juien

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